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却要绕行数千公里才能到达对岸

作者:拉斯维加斯 发布时间:2021-01-23 18:27 浏览次数:

  作为驾驶者,每逢到了节假日总会开着车,和家人、朋友出去转转,放松心情缓解压力至于,还能让爱车活动活动。先不说限不限行,光说这上下班的拥堵状况,就让不少人的爱车沦为了“周末车”。也就是平日不开,只有周末才会开出来溜达的车。

  如此一来,到周边城市和地区游玩,必然就会上高速公路因此收费站对我们来说并不陌生。

  都说国内高速公路收费站多,而且不同地区高速公路的每公里收费标准都不一样,不少人就埋怨说高速公路费太高了。不过看完下面这个收费站之后,相信大家都不会认为国内收费站收得贵。

  话说,世界上最遥远的距离不是生与死,而是站在太平洋的岸边看见大西洋,却要绕行数千公里才能到达对岸。

  既然如此,那就造一条捷径出来呗。于是,法国人斐迪南·德·雷赛布在1880年开始动工开凿巴拿马运河。当时还设计出了8套开凿方案,工程预算为6.58亿法朗。虽然方案足够多,可雷赛布万万没想到,拦住他的不是钱、不是方案,而是天气。

  巴拿马地区属于热带丛林气候,天气相当潮湿闷热,多暴雨洪水,不利工程进行;当地又有疟疾、黄热病等热带传染病肆虐,后来则夺走成千上万法国白人建筑工人的健康与生命。于是原来的工程预算已经不够后续工程使用,之后公司回到法国发行债劵,几乎全法国的人民都在投资。只可惜,钱还是耗尽了工程遥遥无期,法国人终于1889年2月4日宣布失败。放弃了这个计划,巴拿马运河公司宣布破产。

  当时巴拿马的主权属于哥伦比亚,因此美国和哥伦比亚之间签订了海-艾兰条约,取得开凿运河的工程。但是哥伦比亚国会可不批准此条约,并要挟美国想要获得工程就要多加钱。

  作为美国肯定不会愿意被哥伦比亚漫天要价,于是调转枪头与反哥伦比亚政府军队接触并扶持他们取得独立。甚至在哥伦比亚派出军队军时,美国把军舰部署在巴拿马海域。最终在1904年,美国1千万美元取得运河区域的永久租借权,再以4千万美元的价格从法国手上收购了运河的开发权。

  有了美国人工程与财务管理技术,工程进展变得更为顺利。终于在1914年8月15日,巴拿马运河完成了试航,并开始由美国全权掌控至1979年。1979年,运河控制权转交给巴拿马运河委员会,1999年12月31日巴拿马获得全部控制权。

  随着全球化进程,贸易量和货运量的攀升,巴拿马运河的运力达到了瓶颈。受限于基础条件,很多大型船舶都已经无法通过巴拿马运河。因此在2006年,巴拿马运河第三套船闸扩建计划生效。

  这就要看你怎么过去?如果是游泳呢,可以参考一下美国人理查德·哈里伯敦,他在1928年游过巴拿马运河付了36美分。至于船只,由于数量太多,需要排很长的队伍才能缴纳25万美元的“过路费”,折合人民币164.41万。

  尽管这个“收费站”的收费额看似很高,但绕行几千海里所花的成本并不会低于这项“过路费”。而且航期时间延长还会有延误的几率存在,还没算上万一遇上海盗的危险性。总的来说,25万美元的“过路费”买的时间和安全,还是很值得的。


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